Αερίου, ηλεκτρικού, υβριδικού: οι τεχνολογίες του μέλλοντος
Κοινή χρήση αυτοκινήτου - ένας για πολλούς;
Αυτό δεν ακούγεται ιδιαίτερα ελκυστικό: μοιράζοντας ένα αυτοκίνητο με άλλους ανθρώπους. Ωστόσο, η προοπτική εξοικονόμησης κόστους και παράλληλα η προστασία του περιβάλλοντος προκαλεί όλο και περισσότερους Γερμανούς να μεταβούν στην κοινή χρήση αυτοκινήτων. Ο αριθμός των μελών που ανήκουν σε μια κοινότητα ανταλλαγής αυτοκινήτων www.carsharing.de αυξήθηκε κατά 18% το 2008 από 116.000 σε 137.000 Η Bundesverband Carsharing αναμένει περαιτέρω διψήφια ανάπτυξη φέτος.
Μια τελείως νέα αντίληψη εξετάζεται επί του παρόντος από τον κατασκευαστή αυτοκινήτων Daimler: Στο "Car2go" όλοι θα πρέπει να είναι σε θέση να δανείζονται αυτοκίνητα ανά πάσα στιγμή και να οδηγούν επ 'αόριστον. Το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται να παραδοθεί σε κάποια συγκεκριμένη τοποθεσία, επειδή η τοποθεσία, η εγγραφή και η διαγραφή γίνεται ηλεκτρονικά. Η πρακτική δοκιμή τρέχει αυτή τη στιγμή στο Ulm με 200 smarts. Και αυτό λειτουργεί: Εγγραφείτε δωρεάν, π.χ. online στο www.car2go.com και να έχετε μια μικρή σφραγίδα κολλημένη στην άδεια οδήγησης. Όπου είναι ελεύθερο έξυπνο, μπορείτε να το βρείτε στο Διαδίκτυο ή μέσω μιας ανοικτής τηλεφωνικής γραμμής. Με τη σφραγίδα της άδειας οδήγησης, η πόρτα μπορεί να ανοίξει μέσω αναγνώστη καρτών, τα κλειδιά βρίσκονται στο ντουλαπάκι. Χρέωση: μία ώρα 9,90 ευρώ, μία ημέρα 49 ευρώ, χωρίς μηνιαία αμοιβή ή κόστος βενζίνης και ασφάλισης. Ο λογαριασμός έρχεται στο τέλος του μήνα και μπορεί να μεταφερθεί. Η έναρξη του επόμενου έργου Car2go προγραμματίζεται στην πρωτεύουσα του Τέξας Ώστιν; με 750 000 κατοίκους πολύ μεγαλύτερο από το Ulm.
Η Deutsche Bahn εισέρχεται όλο και περισσότερο στην αυτοκινητοβιομηχανία. Οι προσφορές στο www.dbcarsharing.de www.dbcarsharing.de είναι συχνά φθηνές - για παράδειγμα, υπάρχει ένα αυτοκίνητο στο Βερολίνο από μόλις 1,90 ευρώ την ώρα, πρόσφατα στη Στουτγάρδη και την Κολωνία από 1,50 ευρώ την ώρα (αλλά συν 25 σεντ ανά χιλιόμετρο)
Συμβουλή: Ακόμα και ένα απλό carpool των συναδέλφων της εργασίας φέρνει οικολογικά και οικονομικά οφέλη. Αυτό που πολλοί δεν γνωρίζουν: Κάθε συμμετέχων μπορεί (από το 21ο χιλιόμετρο) να αφαιρέσει το επίδομα φόρου μετακίνησης σαν να οδηγούσε μόνη της.
Κοινή χρήση αυτοκινήτων: Περισσότερες πληροφορίες και οι μεγαλύτεροι προμηθευτές στη Γερμανία
Γιατί πράσινα αυτοκίνητα;
Όποιος αγοράζει τώρα ένα αποδοτικό αυτοκίνητο ή ακόμα και ένα μοντέλο με εντελώς νέα τεχνολογία επενδύει στο μέλλον και θα ωφεληθεί οικονομικά μακροπρόθεσμα. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση αποφάσισε να απελευθερώσει ιδιαίτερα φιλικά προς το περιβάλλον μοντέλα από τον φόρο αυτοκινήτων για διάστημα έως δύο ετών. Και η ΕΕ σχεδιάζει νομοθεσία για τη σταδιακή μείωση του μέσου αποτυπώματος άνθρακα των νέων αυτοκινήτων. Επί του παρόντος, η κυκλοφορία απορροφά περισσότερες από τις μισές ανάγκες πετρελαίου παγκοσμίως. Το απελευθερωμένο CO2 επιδεινώνει την αλλαγή του κλίματος. Οι ειδικοί εκτιμούν ότι το πετρέλαιο που αποθηκεύεται σε εκατομμύρια χρόνια θα εξαντληθεί το αργότερο εντός 40 ετών. Κατά συνέπεια, η βενζίνη και το πετρέλαιο ντίζελ θα είναι πολύ ακριβότερα τα επόμενα χρόνια.
Πώς λειτουργεί ένα υβριδικό αυτοκίνητο;
Ένα υβριδικό έχει δύο μονάδες: έναν βενζινοκινητήρα και έναν ηλεκτροκινητήρα. Όταν χρησιμοποιείται ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, φορτίζει την μπαταρία του ηλεκτροκινητήρα και αποθηκεύει την ενέργεια που παράγεται κατά την πέδηση σε μια επαναφορτιζόμενη μπαταρία. Ο ηλεκτρικός κινητήρας χρησιμοποιεί αυτή την ενέργεια, η οποία εξοικονομεί καύσιμα, ειδικά στην κυκλοφορία στην πόλη - έως το ένα τρίτο. Για μεγαλύτερες αποστάσεις, ωστόσο, ο ηλεκτρικός κινητήρας μόλις έρχεται στο τρένο, αντίθετα, η βαριά μπαταρία αυξάνει το βάρος του αυτοκινήτου, το οποίο κοστίζει καύσιμο. Μέχρι στιγμής, μόνο τέσσερα αυτοκίνητα με την πρωτοποριακή έκδοση είναι διαθέσιμα: το Prius από την Toyota (νικητής της λίστας περιβαλλοντικών επιτυχιών VCD 2008/2009), το "Civic Hybrid" της Honda και δύο μοντέλα της Lexus από την Toyota (και τα δύο πολυτελή αυτοκίνητα) Σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές εργάζονται σκληρά για υβριδικά αυτοκίνητα, αλλά προς το παρόν δεν είναι δυνατόν να προβλέψουμε ποια μοντέλα θα κυκλοφορήσουν στην αγορά το 2009. Σύσταση: Ένα υβριδικό είναι κατάλληλο εάν χρειάζεστε ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο κυρίως για κυκλοφορία στην πόλη και οδηγείτε περισσότερα από 10 000 χλμ. Ετησίως.
Πόσο ασφαλές είναι ένα αυτοκίνητο φυσικού αερίου;
260.000 αέριο, είτε καθαρό φυσικό αέριο (CNG) είτε το μείγμα προπανίου-βουτανίου LPG, χρησιμοποιείται από 45 εκατομμύρια αυτοκίνητα σε γερμανικούς δρόμους. Και οι δύο ουσίες προκαλούν περίπου 20% λιγότερο CO 2 από τη βενζίνη. Τα οξείδια του αζώτου ή η λεπτή σκόνη μειώνονται κατά 80%. Όταν το ανεφοδιασμό αερίου κοστίζει πολύ λιγότερο από τη βενζίνη και το ντίζελ, δεδομένου ότι φορολογείται μέχρι το 2018. Ο λόγος που οι αγοραστές διστάζουν είναι η τιμή του αυτοκινήτου: Κατά μέσο όρο, τα αυτοκίνητα είναι 25% ακριβότερα. Σύσταση: Εάν χρειάζεστε ένα φορτηγό φιλικό προς την οικογένεια και οδηγείτε πολύ, τότε ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να αξίζει τον κόπο. Ορισμένα λεωφορεία οικογένειας είναι ακόμη ελαφρώς φθηνότερα στην παραλλαγή φυσικού αερίου από το μοντέλο ντίζελ. Ο φόβος μιας έκρηξης είναι περιττός και ακόμη και το δίκτυο (ακόμα) τρυπών αγωγών φυσικού αερίου δεν είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα: Τα αυτοκίνητα διαθέτουν δεξαμενή έκτακτης ανάγκης βενζίνης, με την οποία μπορείτε να ταξιδεύετε περισσότερα από 100 χιλιόμετρα. Συμβουλή: Μερικοί προμηθευτές φυσικού αερίου δίνουν κουπόνια στους πελάτες τους κατόπιν αιτήματος.
Από πού προέρχεται ο ηλεκτρισμός για το ηλεκτρικό όχημα;
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι το μέλλον: μέχρι το 2012, όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές θέλουν να εκτοξεύσουν ηλεκτρικά μοντέλα που δεν παράγουν ούτε θόρυβο ούτε καυσαέρια. Η ισχύς προέρχεται από μια μπαταρία, αλλά αυτό είναι το πρόβλημα. Η μπαταρία πρέπει να επαναφορτιστεί, ανάλογα με το μέγεθος και τη χρήση της το αργότερο κάθε 100 με 150 χιλιόμετρα. Χρειάζονται αρκετές ώρες στην οικιακή πρίζα και υπάρχουν μόνο λίγοι δημόσιοι σταθμοί γρήγορης φόρτισης. Το μεγαλύτερο όμως ποσό είναι η τιμή: τουλάχιστον € 10.000 πιο ακριβό από ένα συγκρίσιμο βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο θα είναι το e-mobile. Και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πραγματικά φιλικά προς το περιβάλλον μόνο εάν η ηλεκτρική τους ενέργεια προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Αλλά δεν είναι ακόμη διαθέσιμες σε επαρκείς ποσότητες.
Τι θα γίνει με το βιοκαύσιμο;
Πριν από μερικά χρόνια, υπήρχε μεγάλη ελπίδα ότι η βενζίνη από σιτάρι ή ντίζελ από κραμβέλαιο θα λύσει τα ενεργειακά προβλήματα του μέλλοντος. Τότε αποδείχθηκε: Σε χώρες όπως η Βραζιλία ή η Μαλαισία, η καλλιέργεια οδηγεί στην αποδάσωση των τροπικών δασών - η οποία με τη σειρά της αυξάνει σημαντικά το φαινόμενο του θερμοκηπίου. Επιπλέον, δεν υπάρχει αρκετή γη για την καλλιέργεια τροφίμων, γεγονός που επιδεινώνει τη φτώχεια στις αναπτυσσόμενες χώρες. Κανόνας: 100 κιλά σίτου μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να ψήνουν 100 ψωμιά - ή να παράγουν 40 λίτρα βιοαιθανόλης. Τώρα, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έχει ακόμη μειώσει την ποσόστωση για τα βιοκαύσιμα, τα οποία οι εταιρείες πετρελαιοειδών πρέπει να προσθέσουν στη βενζίνη ή το ντίζελ. Οι επιστήμονες βασίζονται στο βιοκαύσιμο δεύτερης γενιάς, το οποίο πρόκειται να εξαχθεί από βιομάζα, όπως πριονίδια, φύλλα ή ελαιοπυρήνες.
Υδρογόνο - τίποτα άλλο από τον αέρα;
Η βιομηχανία ερευνά αυτοκίνητα υδρογόνου για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η ιδέα: Το υδρογόνο μετατρέπεται σε νερό με χημική αντίδραση, η απελευθερωμένη ενέργεια οδηγεί έναν ηλεκτροκινητήρα - και από τα καυσαέρια έρχονται μόνο υδρατμοί. Αν και υπάρχουν δοκιμές με λεωφορεία υδρογόνου σε ορισμένες πόλεις, δοκιμάζονται επίσης αυτοκίνητα υδρογόνου. Αλλά οι ειδικοί συμφωνούν: Αυτή τη στιγμή η τεχνολογία αυτή είναι ένα απόλυτο όνειρο για το μέλλον.
Start-Stop από το Stop-and-Go;
Μια αποδεδειγμένη, αλλά κάπως ξεχασμένη τεχνολογία γιορτάζει αυτή τη στιγμή μια επιστροφή: το αυτόματο σύστημα εκκίνησης-σταματήματος. Η BMW έχει ήδη πουλήσει αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα εξοπλισμένα με αυτό, στο VW "Blue Motion" - τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα. Αρχή: Όταν σταματάει στο φανάρι ή σε άλλη στάση, ο κινητήρας σβήνει αυτόματα μετά από σύντομο χρονικό διάστημα. Μόλις αγγίξετε το πεντάλ γκαζιού ή το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, ο κινητήρας αρχίζει χωρίς να πιέσετε το κλειδί ανάφλεξης. Η εξοικονόμηση καυσίμου είναι μέχρι 15%.
Ποιο οικολογικό αυτοκίνητο μου ταιριάζει;
Αυτό εξαρτάται από το τι χρησιμοποιείτε κυρίως το αυτοκίνητο για: στην κυκλοφορία στην πόλη, σε μεγάλες διαδρομές ή ως οικογενειακό λεωφορείο. Κατά την αγορά, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην κατανάλωση καυσίμου και την τιμή του CO2, που πρέπει να είναι ευανάγνωστη σε κάθε νέο αυτοκίνητο στην αντιπροσωπεία. Μια πραγματικά καλή τιμή είναι κάτω από 110g / km. Η προσέγγιση δεν είναι μόνο τα υβριδικά αυτοκίνητα, αλλά για παράδειγμα οι πολεμικές μοτοσικλέτες της Toyota (Aygo), της Citroën (C1) ή της Peugeot (107), που κοστίζουν στη βασική έκδοση περίπου 10 000 €. Ο καλός προσανατολισμός προσφέρεται από το Verkehrsclub Deutschland (VCD). Κάθε χρόνο, η μη κερδοσκοπική οργάνωση καταρτίζει μια πρώτη λίστα δέκα περιβαλλοντικών αυτοκινήτων (www.vcd.org), η οποία λαμβάνει υπόψη όχι μόνο τις εκπομπές CO2 αλλά και άλλους ρύπους και θόρυβο. Και με το "Typberatung" στη διεύθυνση www.besser-autokaufen.de μπορείτε να μάθετε ποιο αυτοκίνητο σας ταιριάζει.
Εκτός από την οδήγηση - πώς λειτουργεί;
Το ένα τρίτο όλων των διαδρομών με αυτοκίνητο είναι μικρότερο από τρία χιλιόμετρα. Για να αναβαθμίσει, ο κινητήρας χρειάζεται πολλή βενζίνη, μόνο από πέντε χιλιόμετρα, η κατανάλωση μειώνεται. Πρέπει να το ξέρετε αυτό, στη συνέχεια σκοντάρετε σε σύντομα ταξίδια στο ποδήλατο. Στα δρομολόγια των πόλεων, είναι επίσης εμφανώς ταχύτερη στο τέλος. Παρεμπιπτόντως, η αρχή του συστήματος αυτόματης εκκίνησης μπορεί να εφαρμοστεί σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο: απενεργοποιήστε το αυτοκίνητο για μεγαλύτερη απόσταση στο φανάρι ή σε κυκλοφοριακή συμφόρηση (το VCD συνιστά να ξεκινήσετε με δέκα δευτερόλεπτα). Κατά την εκκίνηση θα πρέπει στη συνέχεια να γυρίσετε μόνο το μίζα, χωρίς αέριο - αν και πολλοί έχουν μάθει στο μάθημα οδήγησης. Αν αλλάξετε νωρίς, εξοικονομείτε πολλά καύσιμα. Κατά κανόνα: στην ταχύτητα 30, στην τρίτη ταχύτητα, στο 40 το τέταρτο και από τα 50 χιλιόμετρα την ώρα ήδη στην πέμπτη ταχύτητα. Πάντα να οδηγείτε τη μέγιστη συνιστώμενη πίεση ελαστικών. Αυτό μειώνει την κατανάλωση καυσίμου κατά περίπου πέντε τοις εκατό. Εάν χρειάζεστε νέα ελαστικά: Ζητήστε από τον αντιπρόσωπο ή από το συνεργείο ειδικά για ελαστικά χαμηλής ελαστικότητας, δυστυχώς δεν είναι ειδικά επισημασμένα. Επίσης, προτιμούν συνθετικά λάδια ολικής κυκλοφορίας? Παρόλο που είναι ελαφρώς ακριβότερα, αλλά μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου της ADAC κατά έξι τοις εκατό.
Πώς να αποφύγετε τη λεπτή σκόνη;
Το ντίζελ είναι οικονομικό και στιβαρό. Το πρόβλημα: Η σωματιδιακή ύλη που εξέρχεται από τα καυσαέρια ως αιθάλη μπορεί να προκαλέσει άσθμα, καρκίνο και καρδιαγγειακές παθήσεις. Κατά την αγορά νέων αυτοκινήτων, θα πρέπει να προτιμάτε ένα όχημα με "κλειστό φίλτρο σωματιδίων", το οποίο αντλεί πάνω από το 95% των επικίνδυνων σωματιδίων αιθάλης από τα καυσαέρια. Ένα παλαιότερο όχημα θα πρέπει σίγουρα να είναι εκ των υστέρων εξοπλισμένο (τα "προβλήματα οδοντοφυΐας" των πρώτων χρόνων έχουν τελειώσει, τώρα τα φίλτρα λειτουργούν αξιόπιστα).Παρεμπιπτόντως, όλο και περισσότερες πόλεις δημιουργούν περιβαλλοντικές ζώνες που μπορούν να οδηγηθούν μόνο με σχετικά "καθαρό" πετρέλαιο ντίζελ ή βενζινοκινητήρα με ρυθμιζόμενο καταλυτικό μετατροπέα (www.umwelt-plakette.de). Συμβουλή: Εάν ταξιδεύετε συχνά σε μεγαλύτερες αποστάσεις ως επιχειρηματίας, ένα σύγχρονο αυτοκίνητο ντίζελ μπορεί να είναι μια καλή επιλογή.
Με αυτό τον τρόπο διευκολύνεται το αυτοκίνητό σας
Έχετε ήδη ένα αποδοτικό αυτοκίνητο και θέλετε να εξοικονομήσετε ακόμα περισσότερα καύσιμα; Ζητήστε ένα "πετρέλαιο ομαλής λειτουργίας" στην επόμενη αλλαγή λαδιού. Η κατανάλωση μειώνεται κατά περίπου πέντε τοις εκατό λόγω αυτού του συνθετικού λαδιού κινητήρα. Και η ζωή του κινητήρα αυξάνεται. Μια άλλη εξοικονόμηση καυσίμου πέντε τοις εκατό φέρνει σύγχρονα ελαστικά χαμηλής τριβής. Ωστόσο, τα περισσότερα δεν επισημαίνονται και ορισμένα προϊόντα λειτουργούν ανεπαρκώς κατά την πέδηση σε βρεγμένους δρόμους. Ως εκ τούτου, ο Γερμανικός Οργανισμός Ενέργειας (dena) συνέταξε μια βάση δεδομένων με τα αποτελέσματα των δοκιμών. Πρόσθετη υπηρεσία: Μια λίστα με τους αντιπροσώπους και τα συνεργεία που προσφέρουν αυτά τα ελαστικά ταξινομημένα με ταχυδρομικό κώδικα: www.ichundmeinauto.info "
Ειδήσεις: Το Bundestag αποφασίζει: λιγότερα βιοκαύσιμα σε κανονικά καύσιμα
Τον Ιούλιο του 2007, το Bundestag τελικά αποφάσισε μετά από μια μακρά διαφωνία: τα κανονικά καύσιμα δεν θα αναμειχθούν με το ίδιο ποσοστό βιοκαυσίμων τα επόμενα χρόνια όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί. Ο λόγος: Έχει βρεθεί ότι η προσθήκη φυτικού αλκοόλ οδηγεί στην άντληση τεράστιων ζούγκλα στις περιοχές της Ασίας και της Νότιας Αμερικής, προκειμένου να αναπτυχθούν οι παλάμες πετρελαίου, η σόγια και το ζαχαροκάλαμο. Έτσι, η αρχική πρόθεση για μείωση των εκπομπών CO 2 μέσω βιοκαυσίμων αντιστρέφει το αντίθετο. Και επειδή υπάρχουν λιγότερες περιοχές για την καλλιέργεια τροφίμων, απειλείται περισσότερο η πείνα.
