Peugeot 3008 Hybrid4: Αλλά παρακαλώ με ντίζελ ...

Σε αγάπη με τη μελλοντική τεχνολογία: η συντάκτρια ChroniquesDuVasteMonde Susanne Gerlach

Πω πω; ένα πλήρες υβριδικό ντίζελ ως μοντέλο παραγωγής! Μέχρι στιγμής, ήξερα μόνο ένα μίγμα ηλεκτρικού και βενζίνης που συγκέντρωνε περιβαλλοντικά σημεία. Και τώρα ένας κινητήρας ντίζελ ως υβριδικός συνεργάτης που στέλνει λίγο λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα στον αέρα. Αλλά προτού το σεβασμό για τόσο πολύ εξελιγμένη τεχνολογία με βγάζει εκτός δράσης, προτιμώ να φύγω.

Δεν υπάρχει αμφιβολία, άνετα είναι το Peugeot 3008 Hybrid4 (? 4? Ως τετρακίνηση) ούτως ή άλλως, και άνετα, με την καλύτερη ολόπλευρη ορατότητα. Αλλά έτσι σε λευκό κάνει αυτό το μεσαίας τάξης "crossover" δουλειά; (Mix του SUV και του Van) σαν ένα πολύ μεγάλο "Knut", μαζεμένος σαν ένα πολικό αρκούδο. Άλλοι οδηγοί απλά μας αγνοούν μόλις θέλω να αλλάξω λωρίδες. Ο σεβασμός διαφέρει.

Απολύτως κορυφαίο όμως του Hybrid4 είναι η εξοικονόμηση καυσίμων και CO2. Αν κάνετε τα πάντα σωστά. Το ντίζελ και ο ηλεκτροκινητήρας που τροφοδοτούνται από μια μπαταρία υψηλής απόδοσης μοιράζονται τις εργασίες τόσο ομαλά, ώστε να ακούω προσεκτικά, ποιος κάνει την δουλειά του: Με αργή εκκίνηση και χαμηλή ταχύτητα, ο ηλεκτρικός κινητήρας οδηγεί σιωπηλά και χωρίς εκπομπές στους πίσω τροχούς. Όταν επιταχύνετε, ξεκινά το ντίζελ.

Ο καθαρός ηλεκτρικός οδηγός είναι επίσης: sooooo αργός. Δεν μπορώ να το κάνω αυτό στην πόλη του Αμβούργου. Πρώτα βασανίζω τον εαυτό μου μέσα από την ώρα αιχμής, αλλά μόλις έχω ελεύθερη βόλτα, μπαίνω στο αέριο δυνατά! Η ποινή: κατανάλωση 8,8 λίτρων. Εντούτοις, δεν είναι κακό για ένα τέτοιο όχημα 1.8 τόνων (μόνο η μονάδα ισχύος στο πίσω μέρος είναι δηλαδή περίπου 120 κιλά).

Αλλά αυτό μετράει επίσης: Το υβρίδιο χαλαρώνει τη συνείδηση. Και είναι διασκεδαστικό. Καθώς οδηγώ, συνεχώς κοιτάζω τον ηλεκτρονικό υπολογιστή: ποια μηχανή λειτουργεί αυτή τη στιγμή; Πώς είναι η μπαταρία; Μπορώ ακόμα να τα φορτώσω λίγο; Βγάλτε το αέριο, αφήστε το να ρίξει, να το φρενάρει; ήδη γεμίζει. Οι εμπειρογνώμονες ανάκτησης λένε, και αυτό δεν είναι μόνο ένα ωραίο παιχνίδι, αλλά αξίζει μετρητά.

TOP και FLOP

με θέα: Η οθόνη μπροστά από το παρμπρίζ δείχνει u. α. το ρυθμό, μεγάλη πανοραμική γυάλινη οροφή (δυστυχώς δεν είναι ανοικτή).
άνεση: Απλή φόρτωση από την πίσω πόρτα με δύο μέρη. αυτόματο φρένο στάθμευσης αντί για κλασικό χειρόφρενο.
στυλ οδήγησης: Ρυθμιζόμενο αυτοκίνητο, αθλητισμός ή τετρακίνηση. είναι εύκολο να κατευθυνθείτε.
ράφια: Άφθονο. Ανοίγει το διαμέρισμα στην κεντρική κονσόλα
μόνο κάθισμα οδηγού κατεύθυνσης.
Τιμή /: Πολλή τεχνολογία για πολλά χρήματα.

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: PEUGEOT 3008 HYBRID4

Μήκος / πλάτος / ύψος: 4,37 / 1,84 / 1,61 m

μηχανές: Ντίζελ (163 hp) συν ηλεκτρικό κινητήρα (37 hp max)

μέγιστη ταχύτητα: 191 χλμ. / Ώρα

κατανάλωση: από 3,8 l / 100 km (CO2 από 99 g / km)

βάση την τιμή: από 34 150 ευρώ (Hybrid4 99 g)